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当轧制顺序先在两侧,再在中间时,中间的轧制顺序不直接与钢筋接触。未压实的肌腱通常不允许车辆在其上行驶。材料错位和分层压实的压实程度必须满足方案的要求,这也是加筋土工程成败的关键。
首先选择填充颗粒尺寸不大于15cm的填料,严格控制填料等级,以覆盖管道的压实重量。包装,铺装,压实:土工格栅铺好后,应及时包裹。时间不应超过48小时。
以便单向的土工格栅可以在土壤中拉伸和应力。包装的选择:包装是根据计划选择的。实践证明,除冻土,沼泽土,生活垃圾,白垩土,硅藻土外,均可作为填充物,但砂土,砂砾土和砂土的力学性能稳定。以填满一层土。强度应该是对称的含水量受影响较小。因此也可用于填充和填充侧面的方式来填充。单向土工格栅强度大。
采用机械填充。车轮与钢筋之间的距离应至少为15.压实后,土层厚度约为20-15.在墙体施工过程中,应在墙体上覆盖土工织物,防止填料渗漏。
厚度不小于20,埋深不小于60.平壁基础,根据设计要求进行挖掘和平整。软土需要压实或置换,压实到要求的密度,应略超出墙体的范围。钢筋的主要强度应该是垂直于墙,并固定有销。
施工方法与双向土工格栅相同。采用加筋土挡土墙时,施工方法为:按设计设置地基,施工墙体系统。在选择预制钢筋混凝土板时,预制混凝土的厚度一般在12-15时支撑在预制混凝土基础上。应用于路基和路面时其宽度不大于30对于墙壁填充应用领域:单轴拉伸塑料土工格栅是一种高强度结构材料,适用于公路,市政道路,铁路,飞机跑道等路基加固。
冻土较厚,冻土含量较高的地区。单向土工格栅是由聚合物(聚丙烯PP或聚乙烯HDPE)挤压成薄片,然后冲入规则的孔网,然后纵向拉伸。在此过程中,聚合物呈线性状态,形成分布均匀。
降低了工程的成本,缩短了工期,延长了使用寿命。单向土工格栅的特殊用途是耐低温。在-45-50-C的反复冷,热循环200次后,各项性能指标均达到要求,并通过青海西藏铁路进行了测试。
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